Línea 1 del Metro
La Línea 1 del Metro ya no es la misma que comenzó a construirse hace más de cinco décadas.
Después de los trabajos de modernización que permitieron reabrir por completo el recorrido entre Pantitlán y Observatorio en noviembre de 2025, la llamada “línea rosa” entró en una nueva etapa tecnológica.
El proyecto de modernización contempla trenes nuevos, rehabilitación de vías, sistemas eléctricos y electrónicos y una renovación completa del sistema de control.
Uno de los cambios más importantes está precisamente en ese último punto: el Metro contempla sustituir el sistema de pilotaje automático existente por tecnología de control de trenes basada en comunicaciones continuas, conocida como CBTC.
El proyecto considera 29 trenes nuevos, cada uno con nueve carros, además del mantenimiento de trenes existentes. También incluye trabajos en rieles, pistas, barra guía, sistemas eléctricos y otros elementos indispensables para la operación.
¿Para qué sirve todo esto?
El objetivo es aumentar la capacidad de transporte, mejorar la frecuencia de los trenes, reducir los tiempos de recorrido y elevar la calidad del servicio. También se busca disminuir costos de mantenimiento y consumo de energía.
Es decir, cuando un usuario aborda un tren en la Línea 1, buena parte de la modernización que permite que ese convoy circule no está a la vista.
Está en las vías, en los sistemas de control y en la tecnología que coordina la circulación de los trenes.
La renovación de la Línea 1 representa así uno de los mayores cambios tecnológicos que ha experimentado el Metro capitalino desde su puesta en servicio en 1969.
