Lineas metro Madrid wikipedia
Mientras el Metro de la Ciudad de México avanza en la modernización de sus sistemas de control, en Madrid ya comenzaron las pruebas de una tecnología que cambiará la forma de conducir los trenes: convoyes capaces de circular de manera automática.
El Metro madrileño inició pruebas nocturnas de los nuevos trenes que serán utilizados en la Línea 6, conocida como la Circular, a partir de 2027.
Los ensayos se realizan actualmente sin pasajeros y con la supervisión de un maquinista. La intención es comprobar el funcionamiento, seguridad, fiabilidad, confort e interacción de los diferentes sistemas antes de pasar a las pruebas directamente en la Línea 6.
La nueva flota está integrada por 48 trenes y representa una inversión superior a 531 millones de euros.
Los convoyes tienen seis coches y una longitud de más de 109 metros. Pueden transportar hasta mil 385 pasajeros, alrededor de 17 por ciento más que los trenes actuales.
También son más rápidos: alcanzan una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora y su consumo energético será aproximadamente 20 por ciento menor.
Pero la característica que más llama la atención está en el interior: los nuevos trenes no cuentan con la tradicional cabina de conducción.
La Línea 6 será la primera de toda la red madrileña en operar de manera completamente automatizada. El objetivo es alcanzar frecuencias de paso de hasta dos minutos y aumentar la capacidad de transporte.
Madrid apuesta así por una tendencia que ya se observa en distintos sistemas de transporte del mundo: utilizar sistemas automáticos para coordinar la circulación de trenes, mejorar las frecuencias y aprovechar mejor la infraestructura existente.
El Metro del futuro ya no solamente se está construyendo: en Madrid ya comenzó a probarse.
