Corte de listón del 17 Congreso Internacional delTransporte
Inicia el 17º Congreso Internacional del Transporte en el IPN; expertos advierten crisis de movilidad y llaman a transformar el transporte público
Con un llamado urgente a modernizar el transporte público, garantizar financiamiento sostenible y colocar la movilidad como eje central de la política social y económica del país, inició el 17º Congreso Internacional del Transporte en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet del Instituto Politécnico Nacional (IPN).
Bajo el lema “Acelerando el cambio del transporte: personas, energía y sostenibilidad”, especialistas nacionales e internacionales, autoridades, empresarios, académicos y operadores del sector coincidieron en que la movilidad atraviesa uno de sus momentos más complejos debido a la congestión vehicular, el crecimiento del parque automotor y la falta de inversión suficiente en sistemas de transporte colectivo.
Durante la inauguración, Colombia fue reconocida como uno de los países referentes en movilidad moderna y profesionalización del transporte público, destacando la participación de especialistas de talla internacional provenientes de Bogotá y otras ciudades latinoamericanas que impartirán conferencias y mesas de diálogo durante el encuentro.
El presidium estuvo integrado por representantes de gobiernos, organismos empresariales, asociaciones de movilidad y autoridades del transporte, entre ellos Jesús Padilla Centeno, fundador y presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM); César Cravioto Romero, secretario de Gobierno de la Ciudad de México; Juan José Sierra Álvarez, presidente nacional de Coparmex; Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM; Diego Monraz Villaseñor, presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad; y María del Rosario Castro, directora general de Metrobús.
En su mensaje inaugural, Jesús Padilla advirtió que la congestión vehicular se ha convertido en el problema que más afecta a la población sin importar condición económica o social.
“¿No hay nadie que no se queje del tráfico? El tiempo es la distancia más larga entre dos lugares en las ciudades”, expresó ante un auditorio lleno de funcionarios, empresarios, estudiantes y especialistas.
El dirigente transportista sostuvo que el viejo modelo tarifario “está agotado” y afirmó que ninguna ciudad del mundo puede sostener un sistema de transporte de calidad únicamente con el pago del usuario.
“Si queremos evitar que el ciudadano pague el costo real del servicio, entonces los gobiernos tienen que participar activamente con recursos públicos”, señaló.
Padilla aseguró que la Ciudad de México requiere al menos 10 mil millones de pesos anuales para sostener la modernización y operación del transporte público, mientras que a nivel nacional la cifra ascendería a 100 mil millones de pesos al año.
Asimismo, alertó sobre el crecimiento acelerado del uso de motocicletas y el abandono progresivo del transporte público.
“Cada vez vemos más autos, más motos y menos transporte público. Cuando el transporte deja de ser una opción digna, la gente busca alternativas aunque eso genere más caos vial”, indicó.
Por su parte, Nicolás Rosales Pallares afirmó que la movilidad debe entenderse como una herramienta para mejorar la calidad de vida de las personas y no únicamente como un sistema de traslado.
“La movilidad no solo es transporte; es acceso a educación, salud, empleo y oportunidades”, sostuvo.
El presidente de la AMTM reconoció que el transporte público enfrenta una crisis derivada de años de decisiones incompletas y falta de continuidad en las políticas públicas.
Detalló que en América Latina alrededor de 455 millones de personas dependen diariamente del transporte público, mientras que en México cerca de 90 millones de usuarios utilizan algún sistema colectivo para trasladarse.
En tanto, Diego Monraz Villaseñor, presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, aseguró que el transporte público debe ser entendido como infraestructura social básica al mismo nivel que la salud o la educación.
“Si el transporte público colapsa, colapsa la competitividad de las ciudades”, advirtió.
El funcionario insistió en que el subsidio al transporte no debe verse como un beneficio a empresarios, sino como un apoyo directo a millones de usuarios que requieren movilidad accesible y eficiente.
En representación del sector empresarial, el presidente nacional de Coparmex, Juan José Sierra Álvarez, afirmó que la congestión vehicular representa pérdidas por 94 mil millones de pesos anuales en las principales ciudades del país, de acuerdo con datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
“El tráfico dejó de ser una molestia para convertirse en una asfixia económica, social y ambiental”, afirmó.
Además, criticó que mientras el automóvil particular recibe gran parte de la inversión pública, el transporte colectivo continúa rezagado.
“En México la mayoría usa transporte público o camina, pero el presupuesto sigue privilegiando al automóvil”, señaló.
Durante el evento también participó Carlos Arturo González Gordillo, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad capitalina, quien destacó que la Ciudad de México mantiene uno de los sistemas de movilidad más subsidiados del mundo.
Explicó que aunque el Metro cuesta cinco pesos al usuario, el costo real de operación supera los 15 pesos por viaje, diferencia que es absorbida por el Gobierno capitalino.
Por su parte, el secretario de Gobierno de la Ciudad de México, César Cravioto Romero, aseguró que la capital vive una transformación profunda en movilidad con proyectos como Cablebús, Metrobús, trolebuses y la modernización del Metro.
Reconoció, sin embargo, que aún persisten grandes desafíos en las periferias de la capital.
“La movilidad eficiente significa devolverle tiempo de vida a las personas”, expresó.
Cravioto destacó que la prioridad de la administración de Clara Brugada será fortalecer el transporte en las zonas más alejadas de la ciudad y avanzar hacia un modelo que privilegie el transporte colectivo sobre el automóvil particular.
El Congreso Internacional del Transporte se desarrollará durante los próximos días con paneles, conferencias magistrales y mesas de trabajo enfocadas en electromovilidad, financiamiento, digitalización, seguridad vial, sostenibilidad y movilidad urbana.
