
Mertobus eléctrico
Actualmente la ciudad de México cuenta con 7 líneas, que recorren unos 125 kilómetros e impactan en casi un millón de usuarios, de los que pocos conocen los esfuerzos que hace este proyecto por transitar a la electromovilidad, no solo para bien de la ecología, sino para confort de los pasajeros.
Así se desprende de la entrevista que Metronoticias obtuvo de Rodolfo Herrera, representante de Enel X en el 16 Congreso del Transporte y Movilidad que se llevó a cabo en el Instituto Politécnico Nacional (IPN) en la Ciudad de México.}
En esta exhibición los asistentes pudieron conocer los cargadores, con una potencia de 180 kilovatios para autobuses, que ya se usan en el Metrobus de la capital del país.
Aunque, ya son empleados también en transporte público del Estado de México, Ciudad de México y Guadalajara.
Tan solo en la Ciudad de México la línea 3 del Metrobús, que circula por Vallejo, tiene 60 autobuses que se cargan con 25 cargadores de este tipo.
La carga dura entre 3 y 4 horas, dependiendo del desgaste del vehículo en la ruta, aunque una carga completa sirve para que la unidad recorra hasta 300 kilómetros de autonomía.
Las recargas se hacen por lo general en la noche para que al día siguiente la unidad salga a trabajar en su ruta.

Y sobre el costo, señaló Rodolfo Herrera en comparación con lo que se paga de combustible hay un ahorro de 60 por ciento.
Por ahora, las líneas 3 y 4 tienen casi 100 vehículos eléctricos, mientras que las líneas 5 y 6 hacen pruebas para cambiar su flota.
Este cambio no es fácil, se trata de tener sitios de carga de 3 a 4 megas y medio, además tiene que ver con cableado y obras, señala el experto, quien agrega que la diferencia es que un transporte público eléctrico no genera ruido, ya cuentan con puertos USB y wi fi.
Este sistema de transporte eléctrico ya se goza en otras ciudades y se hacen pruebas para ingresar a Nuevo León.
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